后续
钢制框架罩住船体 安保工作没有松懈
按照“南澳号”考古队队长崔勇的说法，清空船货只是“南澳号”考古发掘工作阶段性的结束。对于目前还继续保留在海底的巨大船身，考古队未雨绸缪，在今年打捞开始之际，就制作了一个重约300吨巨大钢制框架将整个船身罩住，框架32米长，12米宽，高1.5米，框架通过隔梁又划分为不同的小区域，这是考古探方的一个大胆创新，大大提高水下考古的效率和人员安全。在考古人员撤离时，他们会通过水下焊接将框架的间距加密，让其他人无法钻进去，像防盗网一样对遗存的船体起到保护作用。
但这样的措施在现代技术手段下并不能保证“南澳号”高枕无忧，所以后续安全保卫工作的重任，依然留给了汕头边防支队云澳边防派出所。从最初及时发现并制止盗捞哄抢，到目前船货基本清空，该派出所的官兵已坚守了近2000个日日夜夜，在此期间，他们驱赶可疑船只几百艘次，不明作业船只2830艘次，他们是“南澳号”可靠的保护者。作为一个功勋团队，该所曾被国家文物局授予“文物保护特别奖”。现任所长徐罗军表示，荣誉是边防官兵用辛勤的汗水甚至生命危险换来的，他们会继续想尽一切办法，让“南澳号”万无一失。
对话考古队长崔勇：
解读“南澳号”
深圳特区报驻汕头记者 吴绪山
崔勇是“南澳号”水下考古队队长，自始至终全程参与了“南澳号”的打捞工作。记者昨天在打捞船上对他进行了专访。
记者：请崔队总结介绍一下“南澳号”自发现以来的发掘情况。
崔勇：自2007年发现之初，考古人员就开始对这艘古沉船进行初步调查和外围探摸。2009年正式启动打捞工作。从2010年开始，这个项目得到国家水下文化遗产保护中心的支持，得以调集了全国各地的力量，组成了堪称全国最豪华的水下考古队。2011年，“南澳号”更加受到社会的关注和重视，当年还入选了“2010年度全国十大考古新发现”。今年考古队在人员调配及工作方法上进行了改进，使发掘效率、人员安全和文物保护都有了质的飞跃。到9月20日，打捞工作已基本清空了船货，能捞的我们都尽量去捞了，船体结构也搞清楚了。这意味着“南澳号”的水下发掘工作阶段性地结束了。
记者：作为“南澳号”重要组成部分的船体将如何保护和发掘？
崔勇：为了保护好古船船体，我们今年制作了一个巨大的钢架罩住古船，临时性地将古船整体保护在海底原址。目前已测量沉船的长度为27米多，宽7.8米，船身的上部已被破坏掉。至于人们关心的这艘船是广船还是福船，目前典型特征还没有出来，不便下结论。将来是原地保护还是发掘出水，会有一个意见供专家参考。如果学科有迫切的需要也可能会继续发掘下去，如果学科需要还没有发展到那一步，或者我们对船板的保护措施还没有落实，则可能会在海底继续存放就地保护。
记者：船载文物在海底400多年了，它们出水后何时才能展出？
崔勇：这些文物长期浸泡在海水中，一旦出水后要经过脱水、脱盐处理。目前出水的文物以瓷器为主将近3万件，这是一个相当大的数量，需要很大的场所来处理。广东省博物馆把馆内的地下车库临时改装，建设成大型水池用来脱水脱盐，文物要把这些保护工作做完后才能公开展示，这个时间要根据瓷器的烧结情况、具体的吸水率等来确定。
记者：“南澳号”及其文物中包含了哪些重要的历史信息？
崔勇：明代的海禁政策到隆庆年间局部开放，漳州月港海外贸易兴盛，“南澳号”是那个时期有代表性的商船，反映了当时的经济、社会状况。它所载的瓷器以前在国外常见却不知国内的产地，被称为“汕头器”，后来发现产自福建漳州平和窑等地，一部分来自江西景德镇，多出口到东南亚。“南澳号” 是国内发现的第一艘满载“汕头器”的商船，目前已弄清“南澳号”有25个船舱，也是迄今为止发现舱位最多的明代沉船，这些都是很有意义的东西。“南澳号”的发现及发掘，为研究明代中晚期海上贸易提供了重要的线索和资料，为“漳州窑”、“汕头器”等陶瓷研究领域提供了不可多得的实物资料。
记者：“南澳号”船上载有火炮的说法最后证实了吗？它跟走私有关系吗？
崔勇：确实有炮，还有球状的凝结物初步判断是炮弹，但要做x光扫描才能判断里面是什么东西，已发掘除了不少于4门的火炮，目前用被子湿水后包裹起来进行保护。至于是否跟走私有关，你们可以往那方面想，但我不能这么说。那个时候已经开港了，不一定要走私啊，通过官方可以贸易。不能因为船上有火炮就说“南澳号”是走私船，到明代后期有火炮的船已很多了。另外海上还有海盗，也需要有个实力上的平衡。