不论是航海，还是发展社会和经济，至今我们都在梦回唐朝。面对曾经的辉煌或伟大的航海故事，总有人希望复原历史。2007年，阿曼苏丹国依照古阿拉伯的造船方式，复原了一艘9世纪的单桅风帆船，从阿曼出发，沿着原海上丝绸之路线路，依靠风帆为动力，历时5个月的时间，到达新加坡。以今天的航海技术而言，这是一个时间太长的旅程。但身体力行的意义，可能更有助于人们理解古代海上贸易，理解“黑石”号。
 
      2002年左右，为了筹划一本关于长沙窑的书，当时还是湖南美术出版社副社长的邹敏讷与同事到达新加坡，希望获得一些关于“黑石”号的图片和线索。彼时，距离1998年“黑石”号被打捞出水，已经过去了4年。考察结束，临行前，新加坡博物馆赠送了一只未经过脱盐处理的瓷盘给邹敏讷，上面包裹着海盐的结晶，在7月28日长沙市博物馆开展的“黑石”号瓷器展上，这只瓷盘静静安放在架上。
 
“黑石号”复原船模及其复原画
      “黑石”号打捞者开出“天价”和“整体购买”让中国文化部门却步事实上，自1998年“黑石”号出水，到2002年，再到今年2014年，“黑石”号上的器物引起国际国内的很大关注，但展览却只在新加坡办过。“这个事件美国的国家地理做过报道，他们(新加坡)原本是打算从新加坡开始，到美国再到欧洲进行展出，包括十几个国家，其中中国有3站，北京、上海和长沙，但出于一些原因，结果就新加坡展出过，后来就再也没有展出过了。”邹敏讷说，国际上对“黑石”号很关注，但其实也产生过很大争议，而争议则主要来自 “黑石”号打捞的非法性。
 
从“黑石号”沉船上打捞起的青釉褐绿彩飞鸟纹碗
      寻宝性质的海洋打捞需要得到当地国家的允许，并规定打捞范围和打捞目标。据邹敏讷说，1998年，德国人沃特法起初获得政府许可打捞的目标并不是“黑石”号，而是“黑石”号沉船点附近的另外一艘明代商船“鹰潭号”。“那艘船比‘黑石号’要大一些， 而且在德国人打捞之前，已经有很多人知道了。”邹敏讷说，“鹰潭号”的沉船海域海水更深、打捞难度更大，之前许多曾有意向打捞它的人都无功而返。沃特法同样没有成功，转而发现了在其附近的“黑石”号。
 
黑石号中打捞出来的瓷器
      “打捞‘黑石号’他应该是没有许可的。”邹敏讷说，根据规定，打捞出水的宝物需要向打捞地所属国交付一半左右，“但是印尼那个地方比较乱，估计当时的中央政府也没有管理，德国人也知道当地的形势，就跟当地的政府打好交道，最后可能是交出打捞宝物的一半，也可能是三七开、四六开，这个就看他去谈判了。”
2002年左右邹敏讷一行人去到“黑石”号沉船点时，随行的潜水员还从海底捞上两块“黑石”号的船板，当年沃特法并没有将这里打捞干净。考古发掘跟商业发掘不一样，“如果是考古发掘，那么针对这艘船，我们要按照船当时的样貌，每块船板原本是哪里的，一块块测算好位置，整体发掘。”邹敏讷说，沃特法等于是只管将船上大部分有价值的器物打捞走，近似海盗行为，这也是国际上对此事件的最大争议。
 
白釉绿彩高足长柄壶”，其高逾1米，壶身刻有菱形带花叶纹样，或为河南巩县窑（约公元825-850年）所制
      考古发掘的国际惯例，是发掘出的物品若有明确归属者，则属于归属者或其后人。但“黑石”号上并未发现有明确证明其主人身份的线索，亦未发现航海笔记或任何历史记载，因此则属于沉船海域所属国家，即